Eine mehr als gelungene Feuertaufe absolvierte der SACHS RS Motor für E-Bikes von SACHS MICRO MOBILITY bei seiner Praxis-Vorstellung am Gardasee.
Während des Festivals in Riva gab SACHS MICRO MOBILITY Journalisten, Firmenvertretern und Kooperationspartnern mit mehreren als Prototypen aufgebauten NOX-E-Mountainbikes die Gelegenheit, den SACHS RS im Gelände zu testen. Gleich vorab: Die Fachpresse zeigte sich begeistert von der Power des Motors, als auch von der geringen Geräuschentwicklung.
Die Tester der verschiedenen Magazine und Hersteller „erfuhren“ persönlich auf Runden durch die Olivenhaine um Arco und bei teils extrem steilen und rauen Auffahrten auf den Monte Velo und den Monte Baone die Pluspunkte, die den SACHS RS ausmachen: Hohes Drehmoment bereits bei niedriger Trittfrequenz, starke Power am Berg und ein klagloses Durchhalten ohne Derating durch die spezielle Konstruktionsweise des SACHS RS.
„Die Testrunde durch die Oliven-Berge von Arco führt zunächst steil bergauf. Ideales Terrain, um den Motor aus der Reserve zu locken. Für die Testfahrten wurde der RS in einem Nox Hybrid Allmountain Prototypen verbaut. Der Motor schiebt uns mühelos die steile Rampe hoch. Was sofort auffällt, ist die Geräuschentwicklung: Es gibt keine. Also fast keine. Je nach Trittfrequenz versteht sich. Wir empfinden ihn leiser als den Shimano E8000 oder Yamaha PW-X. Auch die Unterstützung empfanden wir kraftvoller als bei den „alten Bekannten”.”
Bikesport e-mtb
„Die Power des SACHS RS ist enorm. Wir biegen von der Asphaltstraße auf einen steilen Felsen-Trail. In höchster Unterstützungsstufe schiebt der Motor so stark, dass wir das Gefühl haben, den Berg hinaufzufliegen. In puncto Maximalkraft stellt der Neuling die Konkurrenz um Bosch, Shimano und Brose in den Schatten, so unser erster Eindruck“, stellt E-MTB fest. Und weiter: „Das Anfahren am Berg klappt sehr gut. Der Motor setzt nicht ganz so zackig ein, wie etwa ein Yamaha PW-X, greift aber schnell genug, um auch an steilen Stellen problemlos in Fahrt zu kommen. Im Verhältnis zur starken Maximalpower haben wir die Geräuschentwicklung als gering empfunden.“
Ein weiterer Vorteil des Systems welches von SACHS MICRO MOBILITY entwickelt wurde: die Auswahl von verschiedenen Display- und Steuereinheiten auch von externen Firmen wie beispielsweise Bike-Computer- und GPS-Experte Sigma. Vorgestellt wurde der SACHS RS am Lago mit dem SI 651 Wh-Akku von SACHS, der bei den NOX-Mountainbikes von unten ins Unterrohr eingeführt und verriegelt wird. Möglich sind aber auch Akku-Designs mit der Montage der Batterie von der Seite oder von oben.
Mit der Vorstellung des SACHS RS in Italien hat der kraftvolle E-Motor seine erste Bewährungsprobe in der „Wildnis“ mehr als bestanden. Dies meint auch e-bike MTB: „Kraftvoll, standfest und kompakt – mit dem SACHS RS betritt ein spannender neuer Player den Motoren-Markt. Bei unserem Test bestach der Antrieb vor allem durch seine enorme Kraft schon bei geringer Trittfrequenz. Damit ist er ein spannender Kandidat für Bikes mit besonders hoher Leistung. Obendrein gibt SACHS MICRO MOBILITY den Herstellern die Möglichkeit, den Antrieb sehr individuell in das jeweilige Fahrzeugkonzept zu integrieren.
Technische Daten des SACHS RS:
- 48 Volt-System
- 700 Watt
- 110 Nm Drehmoment
- Q-Faktor 178 mm
- 135mm-ISIS-Antriebswelle
- Einfach- und Zweifach-Kettenblatt und Riemenantrieb möglich
- Gewicht: 3500 Gramm
- IP 56
- EN 15194:2017 – Safety BUS, Performance Level C
